Austin 10

Roadster fra 1932

Det er museets ældste køretøj, en 1932 Austin 10 2-seater Roadster.

Austin 10'eren blev indregistreret 1. gang i 1932 af en ukendt person og af bilens papirer fremgår det at d. 24.11.1944 betalte Dyrlæge E. Skovlund, Ringstedgade, Næstved, Omsætningsafgift af Motorkøretøjer til Toldkontrollen i Næstved, hvorefter han d. 13.12.1944 erhvervede nummerplader til bilen reg, nr. H 1398. Derefter købte gårdejer Eilif Christoffersen, Storehedinge bilen d. 16.2.1953. Bilens reg. nr. har formentligt været H 2627 i perioden frem til 23.12.1976 hvor Tankejer Bent Olsen, ESSO Service, Bjærge Landevej 6, 4480 St. Fuglede blev ejer af bilen. Bent Olsen anmodede denne dato om ny registreringsattest ved Centralregistret dog med fejlagtigt angivet stelnummer. Han havde angivet motornummeret 177.562 istedet for chassis-nr. 176.173.

Han solgte bilen videre til Føllenslev Veteranbilværksted, Eskebjergvej 3, 4591 Føllenslev hvorefter Verner Christiansen, Svogerslev købte bilen i meget dårlig stand, d. 22.9.1979 og havde den i præcist 29 år og 11 måneder. Austin Museet købte Austin'en for 1 krone d. 22. august 2009.

Austin Museet har renoveret bilen i 2011 og lakeret den i farven "Island Blue"

Museet købte den for 1 krone d. 22. august 2009.

Igennem de 15 år den blev produceret,

kom der forskellige udgaver af Austin 10.

Den første model blev introduceret i 1932 og blev Austin 10 blev produceret i hele 15 år, frem til 1947, hvor Austin A40 Devon blev dens efterfølger ..

I 1932 blev den lavet i to udgaver. Som basismodel var det en almindelig 4-dørs udgave som hurtigt blev efterfulgt af en mere raffineret udgave der blev kaldt "Sunshine" eller "De Luxe". Denne udgave var med soltag og læderinteriør. Allerede i 1933 kom der en åben 2-sædet Austin 10, en "Colwyn" cabriolet og en varebils-udgave. I 1934 blev der introduceret en sportsmodel, "Ripley" med en topfart på 105 km/t og med 30 HK og nu med 12 Volt elektrisk system. Sidst på året i 1934 kom de første ændringer af bilens oprindelige design. Køleren blev ændret og malet i bilens farve og med en lille hældning. Der var nu syncromesh i 2.-3. og 4. gear og alle biler fik afviservinger som standard. Bilen blev givet navnet "Lichfield" og fik endvidere et udstående bagagerum som gav plads til reservehjulet.

Et nyt design blev indført i 1936 med 3 vinduer i hver side. "Sherbourne" hed denne model, men den store forandring kom i 1937, hvor den meget strømlinede "Cambridge" og "Conway" cabriolet kom på markedet. Der kom ændringer såsom Girling bremser, 16" stålfælge istedet for 19" trådhjul og mere passagerplads ved at flytte motoren 10 cm fremad. Topfarten lå nu på 97 km/t. Disse ændringer vedrørte dog ikke de åbne biler, som nu ikke mere omfattede "Ripley'en", indtil 1938 hvor alle biler også fik aluminiumstopstykker.

En, faktisk talt ny bil, blev lanceret i 1939, hvor karossen delvist blev integreret i bilens gulv for at styrke bilens konstruktion. Bilen fik omfattende ændret sit design af den argentinskfødte Ricardo "Dick" Burzi som kom til Austin fra Lancia i 1929. Kølerhjelmen blev hængslet ved forruden istedet for, som tidligere, centralt over motoren og kølergrillen blev rundere og der blev ikke produceret biler i cabriolet-udgaven. På trods af 2. verdenskrigs udbrud blev Austin 10 produceret i et stort antal og også i en pick-up udgave. Ialt 53.000 eksemplarer blev der produceret under krigen, både sedaner, pick-up'er og varebiler og de sidste to nævnte blev også kaldt for "Tillies".

Efter afslutningen af krigen i 1945 blev produktionen hurtigt omstillet til civil produktion og pga finanskrisen efter krigen blev de fleste biler eksporteret. Den første efterkrigs-Austin kom til USA i juli 1945.

Varebilsudgaven genopstod efter krigen i en kort periode med en lidt større 1237 ccm motor og Austin 10 i sedan-udgaven sluttede med at være i produktion i oktober 1947, hvorefter den afløstes af Austin A40 Devon ..
Austin of England data:

Austin 10 1932-1934: 53.695 eksemplarer.

Motor: 1125 ccm - 21 HK - Tophastighed 89 km/t

0-100 km/t: UMULIGT! - 12.0 km/liter

Vægt: 620 kg

Austin of England